Hyundai Motor Company, 2030 yılına kadar global araç satışlarını 5,55 milyon adede, elektrikli araçların toplam satışlar içindeki payını ise yüzde 60’a çıkarmayı hedefliyor. Şirket, aynı dönemde 100’den fazla yeni model ve 18’den fazla yeni model türevini pazara sunmaya hazırlanırken; EREV, batarya teknolojileri, yazılım tanımlı araçlar, yapay zeka ve otonom sürüş alanlarındaki yatırımlarını da hızlandırıyor.
Hyundai Motor Company, 2026 CEO Yatırımcı Günü kapsamında 2030 yılına kadar izleyeceği yeni büyüme ve teknoloji yol haritasını açıkladı. Şirket, global satışlarını 5,55 milyon adede yükseltmeyi ve global pazar payını yüzde 6 seviyesine çıkarmayı hedeflerken, operasyonel kârlılığını da artırmayı planlıyor.
Hyundai Motor Company Başkanı ve CEO’su José Muñoz, şirketin güçlü finansal ve operasyonel yapısının yeni yatırımlar için önemli bir avantaj sağladığını belirterek, “Temellerimiz hiç bu kadar güçlü olmamıştı. 2030 yılına kadar 100’den fazla yeni modeli piyasaya sunarak faaliyet marjımızı yüzde 9’un üzerine çıkarmayı hedefliyoruz. Yeni teknolojileri ve fırsatları değerlendirmek için stratejik ortaklıklardan yararlanırken robotlar ve robotaksiler üreten, fiziksel yapay zeka alanında faaliyet gösteren bir şirket olma yolunda ilerliyoruz.” dedi.
Hyundai, 2026 yılının ilk yarısında yaklaşık 2 milyon araç satışı gerçekleştirirken, gelirini yıllık bazda yüzde 2,7 artırarak 59,1 milyar euroya (95,2 trilyon KRW) yükseltti. Şirket aynı dönemde yüzde 5,6 faaliyet kâr marjına ulaştı.
Elektrikli Araçların Payı Yüzde 60’a Çıkacak
Hyundai’nin yeni yol haritasında elektrifikasyon önemli bir yer tutuyor. Elektrikli araçların toplam satışlar içerisindeki payının mevcut yüzde 23 seviyesinden 2030 yılında yüzde 60’a çıkarılması hedefleniyor.
Şirket, 2030’a kadar 100’den fazla modelini yenilemeyi ve önümüzdeki sekiz ay içerisinde yedi yeni modeli pazara sunmayı planlıyor. Buna ek olarak, farklı segmentlerde 18’den fazla yeni modelin ürün gamına dahil edilmesi öngörülüyor.
Kuzey Amerika, Kore, Avrupa, Hindistan ve Çin başta olmak üzere farklı pazarlarda geniş kapsamlı ürün lansmanları gerçekleştirecek olan Hyundai; yeni Elantra, IONIQ 3, yeni Tucson ve Tucson Hybrid ile SANTA FE EREV gibi modellerle ürün gamını genişletecek.
Hindistan pazarı için yeni bir A segmenti elektrikli SUV, global pazara yönelik yeni bir B segmenti SUV ve Avrupa için yeni bir B segmenti SUV geliştirilmesi planlanıyor.
EREV ile 900 Kilometrenin Üzerinde Menzil Hedefleniyor
Hyundai’nin elektrifikasyon stratejisindeki dikkat çekici modellerden biri de EREV teknolojisine sahip SANTA FE olacak.
2027 yılının ilk yarısında satışa sunulması planlanan SANTA FE EREV’in 900 kilometrenin üzerinde toplam menzil sunması hedefleniyor. Modelin, elektrikli araçların sürüş karakterini korurken menzil ve şarj konusundaki tüketici endişelerini azaltması amaçlanıyor.
ABD’deki Hyundai Motor Manufacturing Alabama tesisinde üretilecek modelde şirketin yeni nesil yüksek performanslı batarya hücrelerinden yararlanılması planlanıyor.
Hyundai, farklı pazarlara yönelik yeni hafif ticari araçlar ve orta boy bir pikap üzerinde de çalışıyor. Yüksek performanslı N serisinin ürün gamının genişletilmesi ve 2030 yılına kadar yıllık 100 bin adet N modeli satılması hedefleniyor.
Global Üretim Kapasitesi 1,27 Milyon Adet Artacak
Hyundai, 2030 yılına kadar global üretim kapasitesine 1,27 milyon adetlik ek kapasite kazandırmayı planlıyor.
Bu artışın 500 bin adedinin Kuzey Amerika’da, 320 bin adedinin Hindistan’da, 250 bin adedinin montaj tesislerinde ve 200 bin adedinin Kore’de gerçekleştirilmesi öngörülüyor.
Kuzey Amerika’da 2030’a kadar 10’dan fazla hibrit model sunulması ve hibrit araçların bölgedeki satışlar içerisindeki payının yüzde 50’ye çıkarılması hedefleniyor. Hyundai’nin Kuzey Amerika’daki toplam hibrit satışları ise şimdiden 1 milyon adedi aşmış durumda.
Avrupa’da ise pazarın yüzde 85’inin tamamen elektrikli araçlardan oluşan bir ürün gamıyla kapsanması hedefleniyor. Şirket, bölgeye beş yeni SUV ve hafif ticari araç sunacak. Avrupa’daki elektrikli araç satışlarının 2025’teki 116 bin adetten 2030’da 420 bin adedin üzerine çıkarılması planlanıyor.
IONIQ 3 Türkiye’de Ekim Ayında Satışta
Türkiye’de üretimine kısa süre önce başlanan IONIQ 3, Ekim ayında satışa sunulacak. Model, 497 kilometreye kadar menzil sunarken Hyundai Motor Grubu’nun yeni nesil bağlantılı araç bilgi-eğlence platformu Pleos Connect’i kullanan Avrupa’daki ilk araç olma özelliğini taşıyor.
Hyundai ayrıca Afrika, Orta Doğu ve Pakistan’daki üretim ağını yeni yatırımlarla genişletiyor. Suudi Arabistan ve Cezayir’de kurulması planlanan yeni montaj tesisleri, şirketin bölgesel üretim kapasitesini artırma stratejisinin bir parçasını oluşturuyor.
Robotaksi ve Yapay Zeka Yatırımları Hızlanıyor
Hyundai’nin teknoloji stratejisinde otonom sürüş ve robotik teknolojiler de öne çıkıyor.
İlk IONIQ 5 Waymo robotaksilerin dördüncü çeyrekte teslim edilmesi planlanıyor. Gürcistan’daki Hyundai Motor Group Metaplant America’da yerel tedarik zinciri kullanılarak üretilecek araçların 2027 gibi erken bir tarihte uluslararası robotaksi operasyonlarında kullanılması hedefleniyor.
Hyundai Motor Grubu’nun Motional şirketi de yıl sonunda sürücüsüz ticari hizmete başlamayı planlıyor. Bu operasyonlarda robotaksiye hazır IONIQ 5 modellerinin kullanılması öngörülüyor.
Hyundai ile Amazon arasındaki stratejik iş birliğinin de dört farklı alanda genişletilmesi planlanıyor. Amazon Autos’un 2027 başında ABD dışındaki ilk uluslararası pazara açılması, Alexa Built-in teknolojisinin Hyundai ürün gamına entegre edilmesi ve Amazon Web Services (AWS) altyapısıyla şirketin bulut ve yapay zeka yeteneklerinin geliştirilmesi hedefleniyor.
Hyundai’nin Boston Dynamics ile geliştirdiği üretim yapay zekâ robotları da ticarileştirme sürecinde ilerliyor. Şirket, 2028’den itibaren endüstriyel insansı robot Atlas’ı Hyundai Motor Group Metaplant America’da kullanıma sunmayı planlıyor.
Yazılım Tanımlı Araçlarda Veri Odaklı Ekosistem
Hyundai, otomotivde donanım merkezli yapıdan yazılım merkezli bir ekosisteme geçiş için yazılım tanımlı araç (SDV) teknolojilerine yatırım yapıyor.
Bu kapsamda veri toplama, veri analizi, yapay zeka ve hizmet geliştirme ile kablosuz OTA güncellemelerini birbirine bağlayan bir veri ekosistemi oluşturuluyor.
Yenilenen Grandeur ile birlikte Pleos Connect bilgi-eğlence sistemi ve üretken yapay zeka ajanı Gleo AI'nın kullanıma alınması planlanıyor. Araçlardan elde edilen veriler, yapay zeka ve yeni yazılım özelliklerinin geliştirilmesinde kullanılacak; geliştirilen özellikler ise OTA güncellemeleriyle araçlara aktarılacak.
Hyundai, otonom sürüş teknolojilerinde kullanılacak sensör mimarisini de NVIDIA ekosistemi etrafında standartlaştırıyor. Böylece Hyundai, Kia, 42dot ve Motional tarafından toplanan verilerin ortak bir standart üzerinden kullanılabilmesi hedefleniyor.
2028’de Seviye 2+ Otonom Sürüş
Hyundai’nin otonom sürüş yol haritası da kademeli olarak ilerleyecek.
Otonom sürüş yapay zekası Atria AI’ın 2026 yılı sonuna kadar Güney Kore’nin Gwangju ve Güney Jeolla bölgelerinde gerçek yol koşullarında veri toplamak amacıyla kullanılması planlanıyor.
NVIDIA ile gerçekleştirilen stratejik iş birliği kapsamında ilk seri üretim SDV modeline 2028 yılında Seviye 2+ otonom sürüş teknolojisinin entegre edilmesi hedefleniyor. Atria AI’ın zaman içerisinde seri üretim araçlara yaygınlaştırılması ve Seviye 2+ seviyesinden Seviye 4’e kadar uzanan bir otonom sürüş teknolojisi yelpazesinin oluşturulması planlanıyor.
Hyundai Motor Grubu’nun yıllık 7 milyondan fazla araçtan oluşan küresel satış hacminin, otonom sürüş yapay zekasının eğitilmesi için geniş bir veri kaynağı oluşturması bekleniyor.
Yeni Nesil Batarya Teknolojileriyle Maliyet Avantajı
Hyundai, elektrikli araçlarda menzil ve performansın yanı sıra batarya maliyetlerini düşürmeye yönelik teknolojiler üzerinde de çalışıyor.
Şirketin geliştirdiği yeni batarya hücrelerinin, daha önce kullanılan yüksek nikel içerikli hücrelere kıyasla iki katından fazla güç sağlayabilmesi ve şarj süresini yüzde 40 oranında azaltması hedefleniyor.
2027’nin ilk yarısında piyasaya çıkması planlanan EREV modellerinde bu yüksek performanslı hücrelerin kullanılması öngörülüyor. Yeni teknolojinin, benzer elektrikli araçlara kıyasla daha düşük batarya kapasitesiyle eşdeğer batarya performansı ve elektrikli araç sürüş karakteri sunması hedefleniyor.
2027’de piyasaya çıkacak elektrikli araçlarda ise gerçek sürüş koşullarında performansı korurken batarya maliyetini yaklaşık yüzde 30 azaltması beklenen orta nikel içerikli NCM hücrelerinin kullanılması planlanıyor.
Hyundai ayrıca bulut tabanlı batarya yönetim sistemini geliştirerek 2028 yılına kadar batarya ömrünü ortalama yüzde 20 oranında artırmayı hedefliyor.
Şirketin geliştirdiği Termal Kaçış Koruması (TRP) teknolojisi ise batarya yangını riskine karşı ısı transferini sınırlandırmayı amaçlıyor. Sistem, ısı dağılımını sağlayan bir batarya yapısı ve hücreler arasında ısının yayılmasını engelleyen bariyerlerden oluşuyor.
Hyundai, üretim kapasitesini genişletirken elektrifikasyon, batarya teknolojileri, yazılım tanımlı araçlar, yapay zeka, robotik ve otonom sürüş alanlarındaki yatırımlarını da eş zamanlı olarak artırarak 2030 hedefleri doğrultusunda küresel otomotiv stratejisini yeniden şekillendiriyor.
