Sürdürülebilir bir otomotiv yüzey işlemi
Audi ile işbirliği içinde Henkel, bir oto gövde ön-muamele süreci geliştirdi. Patentli ve iki aşamalı bu işlem, çoklu- metal otomobil gövdesinin, %100’e kadar alüminyum içeriği ile yüzey işleminin yapılmasını mümkün kılıyor.
Geleneksel işlem olan çinko fosfatlama işleminde, atık ürünlerin hacmi, karışık maddi gövdelerin alüminyum içeriği arttıkça artmaktadır. Bunları, ön-muamele banyosundan ve bunların içinde işlem gören yüzeylerden uzaklaştırmak çok pahalıdır.
Çelik ve alüminyum gövde bileşenlerinin farklı yüzey özellikleri nedeniyle, Bonderite’in prosesi, bunları iki aşamalı olarak ön görür. Bu, daha fazla alüminyumun kullanılmasına izin verirken, mevcut işlemin dezavantajlarını azaltır; diğer bir deyişle, üretim işlemi sırasında enerji ve kimyasal kullanım düşer.
Servis giderleri, buna bağlı kesintiler ve atık hacimleri de azalır. Audi bu yöntemi kendi süreçlerine entegre eden ilk şirket oldu.
İki aşamalı süreç, artık yüksek alüminyum içeriğine sahip otomobil gövdelerinin ön muamelesi için küresel standart haline geldi ve dünyanın önde gelen otomobil üreticileri tarafından uygulanmaktadır. İki aşamalı süreç, aşağıdaki avantajları sağlayan sürdürülebilir bir yüzey işleme yöntemidir:
• Azaltılmış atık, enerji ve kimyasallar sayesinde kaynak verimliliği.
• Gövde kabuklarının %100’e kadar alüminyum içeriği ile ön işleme tabi tutulmasını sağlar.
Henkel Adhesive Technologies Otomotiv Yüzey İşleme Avrupa Ticari Direktörü Peter Kuhm, “Çoklu metal gövdeler için Bonderite iki aşamalı metal ön işleme yöntemi, üstün korozyon performansı sağlarken, yatırım ve işleme maliyetlerini de azaltıyor.
Sadece Audi ile değil, aynı zamanda diğer önde gelen otomobil üreticileriyle işbirliğimizden gurur duyuyoruz” dedi. Bonderite, Henkel’in ve / veya yan kuruluşlarının Almanya’da ve diğer yerlerde kayıtlı ticari markasıdır.
